Los Centros de Distribución en México como base de la logística moderna

El sector logístico ya no busca únicamente ubicar operaciones para bajar costos: hoy requiere parques industriales en México con infraestructura capaz de escalar, competir y asegurar conectividad, precisión operativa y una mejor experiencia de entrega.

En ese contexto, los Centros de Distribución (CEDIS) se consolidan como la infraestructura base de la logística moderna, porque permiten acercar el inventario al consumo, habilitar operaciones omnicanal y responder a una demanda cada vez más exigente.

Además, el crecimiento del mercado de última milla está incrementando la presión por contar con centros de distribución más modernos, tecnificados y estratégicamente ubicados.

El motor del cambio: última milla a doble dígito en México

La última milla dejó de ser “un tema de paquetería” y se volvió un determinante inmobiliario-industrial al definir dónde conviene ubicar inventario, cuántos nodos necesita la red y qué especificaciones debe tener una nave.

De acuerdo con Mordor Intelligence, el mercado mexicano de entrega de última milla está proyectado en:

USD 15.63 mil millones en 2025
USD 17.45 mil millones en 2026
USD 30.26 mil millones para 2031
Con un crecimiento estimado de 11.63% CAGR (2026-2031)

Si el mercado crece a doble dígito, la ventaja no está en “tener espacio”, sino en tener el espacio correcto que junte ubicación, infraestructura de primer nivel y capacidad de escalar operaciones

La infraestructura logística se expande porque el sector crece

De acuerdo con la Encuesta Anual de Transportes del INEGI, al cierre de diciembre de 2025 se reportaron incrementos relevantes en ramas ligadas al movimiento de mercancías.

Por ejemplo, destaca el crecimiento del autotransporte de carga especializado (+38.8%) en los ingresos reportados.

En paralelo, la demanda por espacios industriales se ha mantenido intensa y con disponibilidad limitada en distintos corredores, lo que eleva el costo de postergar decisiones.

La AMPIP ha señalado que entre 2019 y 2024 se redujo la disponibilidad de parques industriales en alrededor de 50%, presionada por proyectos vinculados a manufactura y logística, entre otros sectores.

La tendencia es clara: los CEDIS están migrando de “bodegas” a centros de ejecución (fulfillment) donde el valor está en la velocidad, exactitud y orquestación de datos.

Lectura estratégica: cuando hay menos disponibilidad, gana quien planea antes y elige ubicaciones con infraestructura suficiente para operar hoy y crecer mañana.

¿Qué es un CEDIS en México y su principal objetivo? Es una instalación logística diseñada para recibir, almacenar, preparar y redistribuir mercancías hacia puntos de venta, clientes industriales o consumidores finales.

En la logística moderna, su función central es reducir fricción (tiempo/costo/error) entre inventario y demanda.

Por qué la ubicación es el nuevo diferencial competitivo

En logística moderna, elegir región no es una decisión “geográfica”; es una decisión de costo total de servir y de nivel de servicio. Tres variables están redefiniendo qué significa “ubicación estratégica”:

1. Cercanía real a demanda y radio de servicio

Para operaciones enfocadas en consumo, la densidad poblacional y el alcance importan.

Por ejemplo, CBRE señala que tan solo en el mercado de Ciudad de México hay 30 millones de personas viviendo dentro de 80 kilómetros del núcleo y 84.4 millones dentro de 400 kilómetros a la redonda.

Eso explica por qué ubicar CEDIS y cada vez más micro-hubs cerca de grandes concentraciones urbanas como el Estado de México, Hidalgo y el Bajío, acelera las entregas y reduce los kilómetros por entrega.

2. Conectividad y fricción logística

La “mejor” ubicación es la que reduce fricción, accesos a vías primarias, tiempos de tránsito consistentes, y capacidad para absorber picos de operación (temporadas, promociones, campañas o eventos).

3. Disponibilidad de infraestructura para operar con precisión

La última milla exige velocidad, la velocidad exige precisión y la precisión exige infraestructura de primer nivel.

Sin capacidad eléctrica suficiente, telecomunicaciones robustas o infraestructura con especificaciones Clase A, cualquier promesa de servicio se vuelve frágil.

Qué especificaciones están pidiendo las empresas para escalar sus operaciones

El mercado está empujando CEDIS que soporten operación omnicanal y automatización escalable. En términos prácticos, eso se traduce en decisiones de especificación como:

Energía y confiabilidad (para operación 24/7 y automatización)
Telecomunicaciones (WMS, trazabilidad, analítica, visibilidad)
Alturas y pisos adecuados para densidad de almacenamiento, equipos y racking
Patios y accesos para operación de alto volumen
Seguridad, control y continuidad operativa

Oportunidades para empresas que eligen ubicaciones estratégicas

Cuando una empresa decide bien la región y el tipo de infraestructura, se abren ventajas competitivas concretas:

Reducción del costo por entrega (menos distancia, menos reintentos, mejor ruteo)
Mayor capacidad sin perder los niveles de servicio comprometidos (crecer volumen sin romper tiempos prometidos)
Mejor resiliencia operativa (menos dependencia de un solo nodo, mejor respuesta a picos)
Velocidad de implementación (inventario o BTS en parques industriales en México con infraestructura lista)

En este escenario, en Frontier contamos con desarrollos industriales consolidados en el norte, centro y sur del país, ideales para empresas que buscan fortalecer su red logística y operar con mayor eficiencia gracias a:

Las ubicaciones estratégicas
Desarrollos con infraestructura Clase A
Flexibilidad para adaptarnos a la velocidad de la logística moderna
Esquemas de renta, venta o BTS

Y seguimos creciendo con proyectos de renta de naves industriales en ubicaciones clave, como el Estado de México o Hidalgo, donde se desarrolla PLATAH SPEC-1, diseñada para habilitar un desempeño logístico superior, con especificaciones modernas y potencial de escalamiento.